Vētra Latvijā bloķē sliedes: iesaista vairāk nekā 470 cilvēku

Vairāk nekā 470 VAS “Latvijas dzelzceļš” darbinieku tika iesaistīti vētras seku novēršanā pēc tam, kad krituši koki un elektroapgādes bojājumi traucēja vilcienu kustību visā Latvijā. Darbi sākās 22. augusta vakarā un turpinājās gan naktī, gan dienā, kamēr vējš un lietus radīja jaunus bojājumus.

Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā reģistrēti vismaz 76 ar kritušiem kokiem saistīti incidenti 47 dzelzceļa posmos un stacijās. LDz sākotnēji aplēsis, ka postījumi pārsniedz 100 tūkstošus eiro, taču infrastruktūras apsekošana vēl turpinājās, tādēļ incidentu galīgais skaits nebija zināms.

Autors: LinuxNet redakcija. Avots: VAS “Latvijas dzelzceļš” sniegtā informācija.

76 incidenti atklāj postījumu mērogu

Vētra skāra ne tikai sliežu ceļus. Koki un zari bojāja kontakttīklu, elektrobarošanas līnijas, stiprinājumus, signalizācijas sistēmas un dzelzceļa pārbrauktuvju aprīkojumu. Vietās, kur pārbrauktuvēm pazuda elektrības padeve, darbiniekiem bija jāregulē satiksme.

Visvairāk cieta Latgale. Posmā Rēzekne–Krustpils tika nopietni bojātas signalizācijas iekārtu elektroapgādes līnijas un traucēta elektrības padeve. Lai pasažieru vilcieni no Rēzeknes un Daugavpils varētu nokļūt Rīgā, LDz brigādes ar aprīkojumu brauca tajos līdzi un vairākas reizes izkāpa, lai novāktu no sliedēm nogāztos kokus.

Skrīveros koki vairākās vietās pārrāva elektrolīnijas vadus četru kilometru garumā un nogāza balstus. Bez elektroapgādes palika Skrīveru vilces jaudas apakšstacija, ietekmējot satiksmi visā Aizkraukles līnijā.

Aizvietojošie autobusi un īslaicīgi bloķēti maršruti

Skultes līnijā kontakttīkla bojājumu dēļ darbi posmā Saulkrasti–Skulte turpinājās līdz 24. augusta vakaram. Līdz darbu pabeigšanai pasažieru pārvadājumi šajā posmā tika nodrošināti ar autobusiem.

Tukuma līnijā koki pārrāva kontakttīkla pastiprinošo vadu starp Dubultiem un Priedaini, uz laiku bloķējot vilcienu kustību. Jelgavas līnijā vējš un kritušie koki apturēja satiksmi starp Cenas staciju un Jelgavu. Traucējumi bija arī citos maršrutos, kur sliedes šķērsoja koki vai tika bojātas elektriskās sistēmas.

Avota sniegtā informācija neietver vienotu aktuālo kustības grafiku visām līnijām. Tā precīzi nosauc aizvietojošo autobusu izmantošanu Saulkrastu–Skultes posmā, bet par pārējo maršrutu darbības atjaunošanas laiku vienots termiņš nav norādīts.

Brigādes ceļu līdz sliedēm atbrīvoja pašas

Vairāk nekā 360 LDz Sliežu ceļu pārvaldes un LDz Elektrotehniskās pārvaldes darbinieku novāca kokus, atjaunoja kontakttīklu, elektroapgādi un citas sistēmas. Nokļūšanu līdz bojājumu vietām kavēja arī uz autoceļiem sakritušie koki, kurus brigādēm vispirms nācās izzāģēt.

Par vilcienu kustības organizēšanu rūpējās vairāk nekā 100 LDz Vilcienu kustības direkcijas darbinieku. Daļa mēroja lielus attālumus un darba laikā mainīja atrašanās vietu, lai staciju dežuranti būtu pieejami posmos, kuros viņi konkrētajā brīdī bija visvairāk nepieciešami.

LDz Tehniskās ekspluatācijas direktors Egils Feldmanis norādīja, ka krīzes apstākļos izšķiroša bija darbinieku spēja nekavējoties reaģēt un turpināt darbu, kamēr vētra vēl nebija pilnībā rimusi.

Nomainīti vadi, balsti un desmitiem stiprinājumu

Vētras seku novēršanas laikā nomainīti aptuveni 500 metri kontakttīkla vadu, 20 konsoles, 15 elektrolīniju stabi un viens luksofors. Remontā izmantots arī liels daudzums spaiļu, fiksatoru, drošinātāju un citu infrastruktūras elementu.

Šie apjomi raksturo jau paveikto remontu, nevis visu bojājumu galīgo uzskaiti. LDz apkopojuma sagatavošanas brīdī infrastruktūras pārbaudes turpinājās, un kopējais incidentu skaits vēl bija jāprecizē.

Avots: Latvian Railways News